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タウンエーストラックとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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タウンエーストラックとドブロマキシの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   フィアット  ドブロマキシ
VS
60万円688万円
タウンエーストラックの相場表を見る
中古車相場 278万円409万円
ドブロマキシの相場表を見る
135 中古車掲載台数 21
  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 8NO加工車 キッチンカー 移動販売車

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZアレン・キャンピング 8ナンバー・インパネオートマ・6人乗り・テーブル・シンク・エンゲル製冷蔵庫・電子レンジ ベッド・リア12Vエアコン・サブバッテリー・インバーター・FFヒーター

    本体価格
    364.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 オートマ1tPWエアB集中ドアロックABSACPS

    本体価格
    99万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 4WD 寒冷地仕様 センターデフロック 純正ラバーマット ドアバイザー パワーステアリング バックフォグ

    本体価格
    194.5万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 積載800KG カロッツェリアナビ地デジTV ETC 5速MT

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タウンエーストラック 平ボディ パワーゲート 積載900kg 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 荷台幌付き AT ワンセグ バックカメラ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    114万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 オートマ パワーウィンドウ集中ドアロック付

    本体価格
    90万円

  • トヨタ タウンエーストラック 移動販売車 ケータリングカー 乗車2名 1.5L 8ナンバー登録 3槽シンク コールドテーブル冷蔵冷凍庫 給排水タンク各200L 換気扇 外部電源 バックカメラ

    本体価格
    369万円

  • トヨタ タウンエーストラック 平 DX 積載0.8t MT ガソリン 荷台250×160×37 外寸427×167×189  車両総重量2040キロ  荷台地上高約73 新普通免許証 4ナンバー エンジン型式3SZ 1500CC 小型 トラック

    本体価格
    152万円

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    399万円

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    378万円

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    本体価格
    368.2万円

  • フィアット ドブロマキシ アドバンスト エディション ディーゼルターボ (ワンオーナー・ディスプレイオーディオ・FRドラレコ・ミラーリンク・BSA・LKA・衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・バックカメラ・サイドカメラ・R16AW・ラジオ・ETC)

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    358.8万円

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    308万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ カープレイ&アンドロイドオート ミラーリンク バックモニター デジタルインナーミラー型ドライブレコーダー前後 LEDライト ETC ACC ブラインドスポットモニター ルーフレール Pセンサー 保証継承

    本体価格
    368万円

関東
31
298.3万円
関西
38
231.4万円
東海
19
287.6万円
北海道
7
250.7万円
九州
11
250.5万円
東北
4
159.5万円
北陸・甲信越
9
254万円
中国
10
194.8万円
四国
6
214.8万円
地域別台数
関東
7
384.6万円
関西
4
350.7万円
東海
2
357.3万円
北海道
2
333万円
九州
0
---
東北
1
368.2万円
北陸・甲信越
3
344.7万円
中国
1
349.9万円
四国
1
385万円

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トヨタ  タウンエーストラック   フィアット  ドブロマキシ
134.5万円362.5万円 新車時価格 396万円444万円
トラック ボディタイプ ミニバン
4275×1675×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
1495~1496 排気量(cc) 1498
97 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名、7名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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