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ハイゼットカーゴとF-250を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとF-250の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  F-250
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 210万円780万円
F-250の相場表を見る
3414 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 社外メモリーナビゲーション

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ CNG ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    40.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコTVナビETCバックカメラ キーレス

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス SAIII4WD 

    本体価格
    107.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ドライブレコーダー付き

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車・禁煙車・保証あり・両側スライドドア・AM/FMラジオ・オートライト・パワーステアリング・パワーウィンドウ・アイドリングストップ

    本体価格
    121.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD キーレス パワーウィンドウ ラジオ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ハイルーフ 修復歴無し・純正オプションビジネスパック・ナビ・TV・バックカメラ・CD・DVD・スマートアシスト・ETC・ドラレコ・キーレス・クリアランスソナー・レーンアシスト・LEDライト・

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード F-250 F250 SUPER DUTY XLT CREWCAB 新車並行車/6.2L/V8/6速AT/2・4WD/6インチリフトUP/新品TIS24inAW・37inタイヤ/AMPオートステップ/ロール式トノカバー/トーイング電子ブレーキ/LEDヘッド・テールライト/ALPINE11inナビ・フルセグTV/レーザーシート

    本体価格
    780万円

  • フォード F-250 F250 スーパーデューティ 社外AW 車検1年

    本体価格
    210万円

  • フォード F-250 2000 Ford F-250 Super Duty XLT 4WD Style/Body: Crew Cab 4DEngine: 6.8L V10 オートローン対応

    本体価格
    応談

  • フォード F-250 スーパーデューティー V10 E/G トラック 

    本体価格
    268万円

  • フォード F-250 スーパーデューティー 4WD 8ナンバー(電源車) ヒッチメンバー 20インチAW マッドテレーン リフトアップ 6700CC 6人乗り ETC

    本体価格
    480万円

関東
970
88.1万円
関西
493
82.8万円
東海
320
86.8万円
北海道
164
87.7万円
九州
603
83.1万円
東北
291
90.9万円
北陸・甲信越
222
94.9万円
中国
201
81.7万円
四国
150
84.5万円
地域別台数
関東
1
268万円
関西
3
490万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

F-250の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとF-250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  F-250
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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