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ハイゼットカーゴとローザを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱ふそう  ローザ
VS
9万円389.8万円
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中古車相場 97万円1224万円
ローザの相場表を見る
3411 中古車掲載台数 61
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 1年保証付 ETC 純正オーディオ ラジオ 両側スライドドア キーレスエントリー タイミングチェーン ハイルーフ パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール ドアバイザー 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4速オートマ キーレス Fパワーウィンド Tベルトチェーン  プライバシーガラス

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 4WD フルセグメモリーナビ キーレスエントリー パートタイム4WD ハイルーフ 両側スライドドア エアコン パワーウインドウ Bluetoothオーディオ CD・DVD再生可 ETC オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    45.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター 4WD ハイルーフ LEDヘッドライト スマアシ 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア クリアランスソナー 記録簿 軽自動車 軽貨物 軽バン

    本体価格
    47.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ  

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    58.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 3モード4WD CVT

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ HDDナビ パワーウィンドウ 電格ミラー

    本体価格
    54万円

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    本体価格
    210万円

  • 三菱ふそう ローザ プロライン ロング マイクロバス・29人乗り・モケットリクライニングシート・自動ドア・電動補助ステップ・LEDヘッドランプ・フォグランプ・ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ・フルオートエアコン・Wエアーバッグ・安全装置

    本体価格
    828万円

  • 三菱ふそう ローザ マイクロバス ロング 28人乗 ハイルーフ 自動スイングドア 冷蔵庫 カーテン リクライニングシート LEDフォグランプ デジタル時計 右側荷物棚 バックカメラ ETC ターボ 記録簿 AT

    本体価格
    600万円

  • 三菱ふそう ローザ ロングCX-Lターボ マイクロバス・29人乗り・スイングオート・モケットリクライニングシート・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・リアビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)・ETC・A/T・ディーゼル

    本体価格
    328万円

  • 三菱ふそう ローザ スーパーロング マイクロバス・3ドア・29人乗り+荷物スペース・スイングオートドア・ルームラック・DSオーディオ・バックカメラ・リアビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)・ETC

    本体価格
    448万円

関東
969
88.2万円
関西
490
83.5万円
東海
327
86万円
北海道
167
88.1万円
九州
599
83.1万円
東北
286
90.4万円
北陸・甲信越
223
95.2万円
中国
204
81.8万円
四国
146
84.2万円
地域別台数
関東
20
458.6万円
関西
19
340.5万円
東海
9
522.8万円
北海道
6
246万円
九州
5
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
188万円
中国
1
192万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとローザのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱ふそう  ローザ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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