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アコードとR8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  R8
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 628万円13800万円
R8の相場表を見る
380 中古車掲載台数 24
  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR レカロシート 純正アルミ キーレス ドラレコ ETC

    本体価格
    181.6万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS USルック アキュラ仕様 ラルグス車高調 インテグラタイプRリヤスポイラー 運転席レカロシート 社外19インチホイール 社外エンジンスターター パドルシフト 社外インテーク ナビ ETC DVD再生

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 平成24年式車検令和9年5月走行77700キロタイミングチェーン修復歴無し5速ATスマートキー純正HDDナビワンセグTVバックカメラハーフレザーシート運転席パワーシート純正ETCドライブレコーダー

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 消臭 禁煙車 ホンダセンシング Google搭載1

    本体価格
    481.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限マフラー 令和6年クラッチオーバーホール歴 ACコンプレッサー交換歴 純正RECAROシート 純正17AW ETC HIDライト キーレス オートエアコン フォグライト

    本体価格
    133.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル純正アルミホイールETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社レンタ・純正12インチコネクトナビTV・

    本体価格
    399.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアルタイミングベルト交換済みステカ有 修復歴 無しアルミホイール 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 衝突安全ボデ

    本体価格
    165.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 電動サンルーフ レザーインテリア シート

    本体価格
    269万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メモリーナビ ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC クルーズコントロール U-Select1年間走行無制限保証

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    2259万円

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    本体価格
    1498万円

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    本体価格
    730万円

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    本体価格
    1898万円

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    本体価格
    628万円

関東
162
234.3万円
関西
39
231.4万円
東海
46
281.5万円
北海道
7
293万円
九州
54
348.9万円
東北
14
200.4万円
北陸・甲信越
33
268.7万円
中国
19
295.6万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
8
1272.6万円
関西
3
1758.3万円
東海
9
2659.9万円
北海道
1
678万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1133万円
中国
1
1180万円
四国
1
2399.9万円

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アコードとR8のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  R8
544.9万円599.9万円 新車時価格 2456万円3508万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1993 排気量(cc) 5204
147 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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