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アコードとジュリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アルファ ロメオ  ジュリア
VS
30万円577万円
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中古車相場 105万円2490万円
ジュリアの相場表を見る
449 中古車掲載台数 145
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 後期型 純正ナビ HDMI対応 バックカメラ レザーインテリア ホンダセンシング 前席シートヒーター フルセグTV メモリー付きパワーシート パドルシフト ETC LEDヘッドライト 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    228.3万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS インターナビ バックカメラ クルコン HIDヘッド パワーシート スマートキー 18インチAW フォグ ハーフレザー ATハイビーム モーションアダプティブEPS ステアリングスイッチ ETC

    本体価格
    47.9万円

  • ホンダ アコード EX-L 記録簿17枚 取説 オリジナル車 禁煙車 5MT 初代アコード

    本体価格
    479万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ(リンクアップフリー/地デジTV/USB/AppleCarPlay)/リアワイドカメラ/ホンダセンシング/ブラインドスポットインフォメーション/パーキングセンサーシステム/サンルーフ

    本体価格
    280.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 オプション装着車 フルスポイラー ドラレコ 光PKG タッドレス アルミ

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Googleナビ・前後ドラレコ・全周囲カメラ・

    本体価格
    388.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正ナビ ラルグス車高調 ETC HID 純正17AW タイヤダンロップディレッツァDZ101 純正フルエアロ LEDウインカードアミラー コーナーソナー 令和7年9月 全エンジンマウント交換 左右スタビリンクブーツ交換

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX メーカー保証 ナビTVBカメラ黒革シート

    本体価格
    351万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング・ナビ・フルセグ・バック

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 360 Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー 10.2インチグラフィックメーター+大型ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    415.8万円

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    615万円

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    本体価格
    438.2万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ジュリアGT1300ジュニア 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    213.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スプリント ワンオーナー メモリー機能付き黒革パワーシート パドルシフト オートクルーズ バックカメラ リアパークセンサー Carplay Bluetooth接続 ドラレコ前後 ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    215.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    238万円

関東
194
254.1万円
関西
41
252.9万円
東海
70
308.2万円
北海道
11
337.6万円
九州
44
337.9万円
東北
33
238万円
北陸・甲信越
19
250.6万円
中国
20
249.7万円
四国
17
295.1万円
地域別台数
関東
63
387.2万円
関西
26
416.1万円
東海
26
391.4万円
北海道
1
508万円
九州
4
1032.3万円
東北
10
404.4万円
北陸・甲信越
6
525.5万円
中国
8
576.7万円
四国
1
615万円

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アコードとジュリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アルファ ロメオ  ジュリア
544.9万円599.9万円 新車時価格 446万円2198万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4645×1865×1435  他
1993 排気量(cc) 1995~2891
147 最高出力(馬力) 190~540
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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