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アコードとノバを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   シボレー  ノバ
VS
30.5万円549.3万円
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中古車相場 548万円
ノバの相場表を見る
351 中古車掲載台数 4
  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー 禁煙車 メーカーナビ フルセグTV Bluetooth機能 バックモニター サンルーフ USB ETC 前席シートヒーター ドライブレコーダー前後 パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元弊社試乗車 12.3インチコネクトディスプレイ(google搭載) ドラレコ前後単体 USB 本革シート パワーシート サイドカーテンエアバック boseスピーカー アラウンドビューカメラ

    本体価格
    488.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙/ワンオーナー/インターナビ&サイドカメラ&リヤカメラ/HondaSENSING/運転席助手席パワーシート/フルセグ/Bluetooth/CD・DVDメディア媒体/ETC

    本体価格
    173.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    286.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 ホンダセンシング サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 黒革 メモリー付パワーシート 全席シートヒーター ブラインドスポット LEDヘッド 純正18インチAW 革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
    323万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車/ETC/バックカメラ/純正フルエアロ

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 禁煙車 当社元試乗車 ホンダセンシング Google搭載12.3インチコネクトナビ Bluetooth ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム アダプティブ・ダンパー・システム 電動本革シート 4席シートヒーター

    本体価格
    445万円

  • ホンダ アコード アコード 車検令和8年10月28日 ローダウン 社外アルミホイール ETC 修復歴 無し運転席エアバッグ 助手席エアバッグ  排気2200CC

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ・元試乗車 ・禁煙 ・プラチナホワイトパール ・令和7年9月登録 ・走行1千キロ ・車検…令和10年9月 ・ホンダコネクトディスプレー ・Honda SENSING 360

    本体価格
    453.8万円

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  • シボレー ノバ 3rd gen Nova エアコン/パワステ/AT4速OD付/国内2オーナー/整備記録簿(平成19年-令和8年)V8 350ci

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    548万円

  • シボレー ノバ ノヴァSS Chevoret 350EG/GM 700r4 4speed/Edelbrock Intake/Edelbrock CARB AVS2/MSD Distributor&CoilV/Track drive/Aluminum Radiator/Front clip/c5 spindles/WILWOOD brakes

    本体価格
    応談

関東
162
257.1万円
関西
52
278.7万円
東海
34
293.7万円
北海道
2
160万円
九州
49
353.7万円
東北
17
173.9万円
北陸・甲信越
19
274万円
中国
10
198.7万円
四国
6
236.6万円
地域別台数
関東
4
548万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アコードとノバのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   シボレー  ノバ
544.9万円635.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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