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アコードとMAZDA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  MAZDA3セダン
VS
24.8万円575万円
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中古車相場 110.8万円326.2万円
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359 中古車掲載台数 186
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター ETC ワイヤレス充電 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    204.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR レイズ18AW テイン車高調 トップフューエルエアクリーナー 純正レカロシート・モモステアリング 6速MT 保証書 記録簿

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 修復歴無 フルエアロ 車高調 RECAROシート MOMOステアリング KENWOODナビ Bluetooth ETC オートエアコン アルミホイール HIDヘッドライト

    本体価格
    170.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    509.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元試乗車 Google対応コネクトナビ 全周囲カメラ 革シート パワーシート 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    555万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP・LED・フルセグ・純正AW・ホン

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ 純正前後ドラレコ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 グーグル搭載ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    413万円

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    本体価格
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    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ レーンキープ Pセンサー BSM クルコン LEDヘッド 純正18アルミ アイドリングストップ スマートキー Pスタート デュアルAAC ステリモ 純正ナビ BT バックカメラ

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ 禁煙車 純正8.8インチナビ フルセグ ブラインドスポットモニター 全周囲カメラ 障害物センサー アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム LED ETC

    本体価格
    168.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正アルミ SDナビ フルセグTV 360度カメラ LEDライト ETC

    本体価格
    199.8万円

関東
157
259.4万円
関西
27
201.7万円
東海
44
287.5万円
北海道
7
261.1万円
九州
43
314.5万円
東北
20
185.5万円
北陸・甲信越
27
251.7万円
中国
23
309.4万円
四国
11
326.2万円
地域別台数
関東
59
185.4万円
関西
27
204.6万円
東海
27
183.2万円
北海道
6
203.6万円
九州
22
193.2万円
東北
9
196.7万円
北陸・甲信越
9
192.2万円
中国
17
190.6万円
四国
10
187.6万円

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アコードとMAZDA3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マツダ  MAZDA3セダン
544.9万円599.9万円 新車時価格 201.2万円397.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4660×1795×1445
1993 排気量(cc) 1496~1997
147 最高出力(馬力) 111~190
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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