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アコードとクリオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ルノー  クリオ
VS
33.3万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 138万円
クリオの相場表を見る
383 中古車掲載台数 1
  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車・Google搭載コネクトディスプレイ12.3インチ・マルチビュー・BOSEプレミアムサウンド・シートヒーター・パワーシート・本革シート・ワイヤレス充電・ホンダセンシング360・18AW

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 修復歴無 後期モデル 無限フロントバンパー 無限デュアルマフラー 無限ダンパー RAYS17アルミ 純正レカロシート 純正ナビ バックカメラ 純正MOMOステアリング 純正キーレス ディスチャージ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 純正メモリーナビ 本革パワーシート マルチビューカメラ ドラレコ 衝突低減ブレーキ LEDヘッド シートヒーター 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    486.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 冠水歴車8インチナビTVバックカメラETCUSBジャックセンシング衝突軽減ブレーキ踏み間違防止禁煙車ドラレコアダプティブクルコンサンルーフ付ヘッドアップディスプレイアダプティブダンパー

    本体価格
    239万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダ認定中古車/2年保証付/ワンオーナー/googleビルトイン/マルチビューカメラ/ ETC2.0/センシング360/パーキングパイロット/ワイヤレス充電/シートヒーター/メモリー付パワーシート

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ホンダセンシング 黒革シート ETC パドルシフト パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ フルセグTV レーダークルーズコントロール シートヒーター ホンダセンシング メモリ付パワーシート レーンキープアシスト HDMI接続 Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    104.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX /サンルーフ/黒革暖パワーシート/追従クルコン/BT接続/AppleCarPlay/後カメラ/純正18AW/左・後カメラ/ETC2.0/電動Pブレーキ/ブレーキホールド/HDMI/ドラレコ/衝突軽減/車線逸脱/スマキ一体型エンスタ/

    本体価格
    190万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 ハーフレザーシート ホンダセンシング メモリーパワーシート 18インチアルミ トランクスポイラー LEDヘッドライト 運転支援 皮巻きステアリング シートヒーター フルセグナビ

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • ルノー クリオ RS Team b182 限定車・タイミングベルト・Wポンプ・クラッチ交換済み・純正ホイール・ハンドル付

    本体価格
    138万円

関東
181
249.9万円
関西
52
292.7万円
東海
36
306.1万円
北海道
4
192.2万円
九州
51
352.7万円
東北
22
211.4万円
北陸・甲信越
19
306.4万円
中国
12
224.4万円
四国
6
222.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
138万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとクリオのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ルノー  クリオ
544.9万円635.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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