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オデッセイとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  ロードスターRF
VS
14.5万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 154.8万円455万円
ロードスターRFの相場表を見る
1689 中古車掲載台数 262
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング /宮城県/ガリバー南仙台店

    本体価格
    272.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新品タイヤ/純正 10インチ ナビ/フリップダウンモニター 純正 11.6インチ/アドバンスドルームミラー/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/全方位モニター

    本体価格
    390.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ/全方位モニター/両側パワスラ

    本体価格
    326万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    400.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンストパッケージ 純ナビ 純後席モニター 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    190万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 

    本体価格
    368.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 禁煙 純正メモリーナビ CD・DVD再生 フルセグTV Bluetooth接続 Bカメラ 後席モニター インテリキースペア有 LEDヘッドライト 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキ タイミングチェーン

    本体価格
    64万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ナビ/Bカメラ/ETC/ホンダセンシング

    本体価格
    345万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 100V 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター パワーシート ビルトインETC LEDヘッドライト HDMI レーンキープアシスト フォグ

    本体価格
    211.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アドバンストパッケージ 両側パワスラ 純正ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    174.9万円

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    本体価格
    249万円

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    367.8万円

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    364.8万円

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    295万円

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    本体価格
    289.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 

    本体価格
    283万円

関東
619
210.2万円
関西
239
206.3万円
東海
238
251.9万円
北海道
55
158.5万円
九州
173
195.8万円
東北
128
177.1万円
北陸・甲信越
101
241.5万円
中国
92
226.5万円
四国
44
208.5万円
地域別台数
関東
106
281.7万円
関西
33
285.4万円
東海
53
269.8万円
北海道
5
298.7万円
九州
21
270.2万円
東北
12
274.5万円
北陸・甲信越
9
301.4万円
中国
13
251.3万円
四国
10
308.3万円

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オデッセイとロードスターRFのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  ロードスターRF
249万円545.1万円 新車時価格 324万円438.2万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1993~2356 排気量(cc) 1997
145~190 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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