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オデッセイとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
VS
9.9万円544万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 20万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1800 中古車掲載台数 401
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動 LED

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 革シ-トSヒ-タ-マルチビュ-衝突軽減B両側PS

    本体価格
    71万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ Bカメ Sカメ スマキ ナビ TV CD DVD

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    277.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング パイオニアメモリーナビ リア席モニターBlu

    本体価格
    188万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ナビ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    495.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bモニタ付ナビ キセノン Tチェーン

    本体価格
    26.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ 後席モニタ― フルセグテレビ ETC

    本体価格
    155万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート サンルーフ/モデューロエアロ/電動シート

    本体価格
    39.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ バックカメラ キーレス アルミ

    本体価格
    48万円

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    65万円

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    185万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 社外ナビ・TV バックカメラ ETC

    本体価格
    58.8万円

関東
610
169万円
関西
256
177.2万円
東海
274
223.9万円
北海道
89
126.2万円
九州
195
164万円
東北
135
178.1万円
北陸・甲信越
110
176.9万円
中国
82
175.8万円
四国
49
150.1万円
地域別台数
関東
120
167.1万円
関西
35
162.8万円
東海
59
190.8万円
北海道
54
144.6万円
九州
19
249.9万円
東北
52
151.8万円
北陸・甲信越
42
151.2万円
中国
15
236万円
四国
5
225.3万円

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
249万円516.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1993~2356 排気量(cc) 1795
145~190 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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