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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 67万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3368 中古車掲載台数 145
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 

    本体価格
    248万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    170万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 L 

    本体価格
    18.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 禁煙車 純正9型ナビ 両側電動ドア クルコン

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11ナビ 15.6後席M 全周囲 両PS 電Bドア BSI

    本体価格
    400.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 衝突軽減 両側Pスライド

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ アルファ 純正ナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    147.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ドラレコ ETC メモリーナビ

    本体価格
    268.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z SPADA Z ALPINEナビ後席モニター

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD ナビ エンスタ 両側パワスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    390.4万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    95.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    158.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルセグナビ・ETC

    本体価格
    171.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT STIフロントエアロ

    本体価格
    213.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    79.9万円

関東
1089
176.4万円
関西
495
163.1万円
東海
412
221万円
北海道
242
166万円
九州
417
157.4万円
東北
280
164.1万円
北陸・甲信越
213
178.8万円
中国
129
206.2万円
四国
91
167.7万円
地域別台数
関東
47
170.1万円
関西
24
194.3万円
東海
30
156.3万円
北海道
21
180.2万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
15
224.5万円
中国
1
---
四国
0
---

ステップワゴンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
299.9万円406.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
145~150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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