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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9.8万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 65万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3135 中古車掲載台数 156
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ホンダセンシング BSM 純ナビ パワーBドア

    本体価格
    428万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G 純ナビフリップ両側電動ドアHセンシ1オナ

    本体価格
    170万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 認定中古車1オーナー/ドラレコ/ペット匂有

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ 両側自動 HDDナビ Bカメ HID アルミ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G LSパッケージ 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 純正エアロ 純正AW 左Pスライドドア

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ TV ETC 後席モニター Hセンシング

    本体価格
    298.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側パワースライド クルーズコントロール

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    41.7万円

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    本体価格
    245.2万円

関東
1054
169.9万円
関西
480
166.6万円
東海
381
198.9万円
北海道
166
156.8万円
九州
386
153.5万円
東北
272
155.1万円
北陸・甲信越
199
171.2万円
中国
124
219.6万円
四国
73
165.3万円
地域別台数
関東
53
159.2万円
関西
29
162.1万円
東海
35
172.4万円
北海道
16
195.2万円
九州
3
238万円
東北
5
131万円
北陸・甲信越
13
188.7万円
中国
2
109.8万円
四国
0
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ステップワゴンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
299.9万円406.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
145~150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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