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ミニキャブトラックとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとインサイトの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  インサイト
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
584 中古車掲載台数 270
  • 三菱 ミニキャブトラック ミスティック Jキャビンミニ FFヒーター 2000Wインバーター 外部充電

    本体価格
    271万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD Pセンサー メーカー保証 届出済未使用車

    本体価格
    113万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD パワステ付車検9年3月

    本体価格
    36万円

  • 三菱 ミニキャブトラック ステンレス製ダンプ 4WD PTO エアコン パワステ PTOダンプ

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 5MT 4WD

    本体価格
    25万円

  • 三菱 ミニキャブトラック パートタイム4WD 5MT 本土車両 タイミング 

    本体価格
    52万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD 5MT

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック グレード不明 検09.4  4MT

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 4WD.5MT.AC

    本体価格
    22.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    197.9万円

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    本体価格
    26.9万円

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    本体価格
    199.8万円

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    49.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G AW  ETC TVナビ バックカメラ付

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ バックカメラ ETC2.0 LED Hセンシング

    本体価格
    223.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 事故歴無 63000Km HID エンスタ

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    35万円

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    本体価格
    248万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HV エアロ 車高調 社外アルミ マフラー

    本体価格
    30.8万円

関東
158
86.6万円
関西
96
62.5万円
東海
38
44.2万円
北海道
26
66.4万円
九州
82
55.7万円
東北
52
66.2万円
北陸・甲信越
54
64.3万円
中国
42
62.6万円
四国
36
53.6万円
地域別台数
関東
110
90.5万円
関西
28
69.5万円
東海
22
91.8万円
北海道
10
68.3万円
九州
26
86.1万円
東北
38
82.9万円
北陸・甲信越
16
94.6万円
中国
10
35.7万円
四国
10
83.6万円

ミニキャブトラックの中古車を探す

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ミニキャブトラックとインサイトのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  インサイト
78.4万円159.1万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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