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インサイトとSX4を比較! - みんなの比較車種

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インサイトとSX4の中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   スズキ  SX4
VS
11万円556.6万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 58万円
SX4の相場表を見る
350 中古車掲載台数 1
  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ハーフレザー/純正ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/クルーズコントロール/HIDライト/ステアリングスイッチ/オートライト/スマートキー/フルエアロ/純正15インチアルミホイール

    本体価格
    56.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 検10.5 ナビ Bカメ キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 9インチ純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング ブラインドスポットインフォメーション パーキングセンサー オートハイビーム パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX 軽減ブレーキ 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ プッシュスタート キーフリー 前席シートヒーター パドルシフト クルーズコントロール 前後ドラレコ LED ETC

    本体価格
    246.1万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー 純正8インチナビ バックカメラ 前席シートヒーター フルセグTV 前後ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 BSM 純正17インチアルミ レーダークルーズコントロール Bluetooth音楽 禁煙車

    本体価格
    291.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    190.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ワンオーナー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 検2年 ワンセグ Bカメラ ドラレコ ETC キーレス アイドリングストップ オートエアコン 盗難防止 ABS

    本体価格
    27万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正7インチナビ・ETC・バックカメラ・純正15インチアルミホイール・革巻きステアリング・オートエアコン・キーレスエントリー・シートリフター・ドアバイザー

    本体価格
    16.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ 地デジチューナー ミュージックラック Bluetooth対応 バックモニター 純正ドライブレコーダー シートヒーター 純正アルミホイール ETC2.0 障害物センサー サイドエアバッグ

    本体価格
    213.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ SX4 1.5G 4WD 2年車検(付)・ナビ・TV・CD・キーレススタート・シートヒーター・ETC・ワイパーデアイサー・純正エアロ・HID・ミラーウインカー・ミラーヒーター・業販可

    本体価格
    58万円

関東
142
130.4万円
関西
44
108.1万円
東海
42
180.7万円
北海道
6
59.8万円
九州
41
127.9万円
東北
32
90.4万円
北陸・甲信越
19
101万円
中国
14
123.1万円
四国
10
89.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
58万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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SX4の中古車を探す

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インサイトとSX4のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   スズキ  SX4
550万円 新車時価格 149.1万円206.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4115×1730×1585  他
--- 排気量(cc) 1490~1995
204 最高出力(馬力) 110~145
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~16.4km/L

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

小型車もクロスオーバービークルの時代へ

イタリアのフィアット社と共同開発したスズキの世界戦略モデル。平日の街乗りにも、週末のアウトドアにも使える、コンパクトカーとSUVの長所とデザインを組み合わせたクロスオーバービークルだ。着座位置の高いシートを採用することで、乗り降りのしやすさと運転しやすい視界を実現。インテリアでは、ダッシュボード回りなどの質感を高め、さらに4WD車のフロントシートにはシートヒーターを装備する。ルーフレールを装着し、タイヤ回りのフェンダーとボディ下部を黒く塗装したSUVルックは、1.5XGのみの設定。他グレードはスタンダード、もしくは控えめなエアロパーツが付いたスポーティなスタイルとなる。エンジンは1.5Lと2Lの2種類が搭載され、それぞれ2WDと4WDが用意。組み合わされるミッションは全車4ATとなっている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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