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カムリハイブリッドとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリハイブリッド   ホンダ  インサイト
VS
49.9万円200万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 13.2万円556.6万円
インサイトの相場表を見る
130 中古車掲載台数 332
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ WEDS LEONIS 19inc レーダー TVkit エバポレーター交換済

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアム ブラック ワンオーナー ETC バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアムブラック 

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 禁煙 ナビTV Bluetooth バックカメラ HID ETC クルーズコントロール スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 純正ナビ ワンセグTV Bカメラ クルコン Fパワーシート中古スタッドレス付

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ スピンドルバンパー フルエアロ 車高調 社外19インチアルミ シーケンシャルウィンカー内蔵社外ヘッドライト 社外スモークテール ナビ バックカメラ TV ETC ステアリングリモコン クルコン スマートキー

    本体価格
    107.7万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限 スマートキー プッシュスタート エンジンスターター パワーシート 社外ナビ フルセグTV バックカメラ 17アルミ

    本体価格
    80.7万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    106万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 純正SDナビ バックカメラ ワイヤレス充電 ビルトインETC ドライブレコーダー クルーズコントロール 衝突軽減システム パワーシート シートヒーター 純正17インチアルミホイール 純正フロアマット

    本体価格
    143.2万円

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    本体価格
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    233.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ギャザーズCD キーレス

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    53万円

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    本体価格
    32万円

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    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    275万円

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    本体価格
    229.8万円

関東
42
116.1万円
関西
23
109.7万円
東海
21
115.4万円
北海道
0
---
九州
13
125.6万円
東北
9
111.8万円
北陸・甲信越
6
106.6万円
中国
7
110万円
四国
9
147.1万円
地域別台数
関東
142
126.1万円
関西
38
110.7万円
東海
43
177.2万円
北海道
6
59.8万円
九州
39
124.3万円
東北
29
82.8万円
北陸・甲信越
14
107万円
中国
13
116.9万円
四国
8
105.4万円

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カムリハイブリッドとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリハイブリッド   ホンダ  インサイト
304万円402.8万円 新車時価格 550万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1840×1570
2493 排気量(cc) ---
160 最高出力(馬力) 204
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
26.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
解説

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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