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ライフとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ホンダ  S2000
VS
500円95万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 190万円888万円
S2000の相場表を見る
1048 中古車掲載台数 242
  • ホンダ ライフ 660 G モニター付CDステレオ・バックカメラ・キーレス・電動格納ドアミラー

    本体価格
    17.5万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック 電動ミラー CD

    本体価格
    13.6万円

  • ホンダ ライフ ツーリングSL ツインキャブレター・外アルミ・マフラー

    本体価格
    140万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ナビ地デジキーレス純正アルミ修復歴無し

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル 4WD 検9/2 スマートキー スタッドレスT

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル アルミホイール キーレス ベンチシート/ フル装備 エアコン パワステ プライバシーガラス 後席独立リクライニング ABS

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ターボ リモコンキー

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ TV ETC ブルートゥース スマートキー

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 新品幌張り替済み ローダウン HKSマフラー 社外ナビ フルセグ キセノン 純正アルミ

    本体価格
    328万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    370万円

  • ホンダ S2000 2.2 MT 赤革シート

    本体価格
    690万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪ブレーキ・クラッチマスターメンテナ済

    本体価格
    448.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV OP BBS16インチアルミ鍛造AW 赤革シート

    本体価格
    359万円

  • ホンダ S2000 2.0 スプーンキャリパー 無限パーツ

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S2000 2.2 Moduloエアロ 無限マフラー

    本体価格
    498万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/20周年モデューロサス/禁煙車

    本体価格
    516.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ダッシュ貫通6点式ロールバー RAYS

    本体価格
    268万円

  • ホンダ S2000 2.0 外モニター DVD カロッツェオーディオ クロレザー 外デジタルインナー TEIN車高調 無限マフラー キセノン ETC

    本体価格
    395万円

関東
274
22.8万円
関西
151
20.7万円
東海
106
25.4万円
北海道
83
27.5万円
九州
165
24.3万円
東北
80
30.7万円
北陸・甲信越
69
27.7万円
中国
60
27.8万円
四国
60
25.5万円
地域別台数
関東
116
446.1万円
関西
27
397.7万円
東海
33
480.6万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
411.2万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
16
431.8万円
四国
1
389万円

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ライフとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ホンダ  S2000
94.5万円168万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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