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シビックとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  インサイト
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 11.3万円316.3万円
インサイトの相場表を見る
941 中古車掲載台数 342
  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    297.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 純正9インチコネクトディスプレイ&純正前

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 電動サンルーフ 前後純正Dレコーダー 純正ナビ 地デジチューナー ミュージックラック Bluetooth対応 シートヒーター ETC2.0 USB接続ジャック 純正アルミホイール

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Honda SENSING 渋滞追従機能+トラフィックジャムアシスト アダプティブドライビングビーム Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプレー 運転席8Way/助手席4Wayパワーシート  電動パノラミックサンルーフ

    本体価格
    390.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正SDナビ ブルートゥースオーディオ 地デジフルセグTV バックカメラ ETC 前後ドラレコ LEDヘッドライト 社外サス 社外マフラー 社外17インチAW 社外エアクリ ワンオーナー 6速MT

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビETC

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 9インチホンダコネクトディスプレイ 電動サンルーフ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    370万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限マフラー 無限テールランプ GPSレーダー ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 ドラレコ シートヒーター パワーシート 純正アルミ フロントフォグ

    本体価格
    248.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナーホンダセンシングスマートキー  クルーズコントロール LEDヘッドライト 純正18AW エアロパーツ ギャザスナビ バックカメラ プッシュスタート VTEC ターボ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 社外フルセグナビ パドルシフト ワンオーナ

    本体価格
    225.6万円

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    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ地デジTVバックカメラETCキーレス

    本体価格
    18.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車 純正8インチナビ バックカメラ

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インサイト EX ブラックスタイル ・中古車ロングラン保証付

    本体価格
    238万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 無限エアロ 無限AW 純正ナビ 追従クルコン ホンダセンシング 純正エンジンスターター ETC オートハイビーム Bカメラ パワーシート 全席シートヒーター

    本体価格
    216.4万円

関東
336
271.7万円
関西
127
296.7万円
東海
183
297.4万円
北海道
6
256.2万円
九州
111
322.3万円
東北
41
271.9万円
北陸・甲信越
54
281.6万円
中国
52
256.6万円
四国
31
332.9万円
地域別台数
関東
155
109.1万円
関西
28
99.8万円
東海
34
158.4万円
北海道
9
85.2万円
九州
41
169.8万円
東北
25
70.7万円
北陸・甲信越
31
118.6万円
中国
11
161.3万円
四国
8
63万円

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シビックとインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  インサイト
319万円440.3万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1496~1993 排気量(cc) 1496
141~182 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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