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シビックとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マクラーレン  GT
VS
15万円439万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
585 中古車掲載台数 45
  • ホンダ シビック 1.6 SiR 5MT 車高調 BRIDEフルバケ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    249万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期 6MT ターボ ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    298.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT シートヒーター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    215.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX R5登録6MTメーカーナビTVリアウイング

    本体価格
    310.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    205万円

  • ホンダ シビック 1.5 [新潟県販売]

    本体価格
    221.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 RECAROシ-ト/HKSマフラ-/HKS車高調/エアロ

    本体価格
    213万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    294.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー

    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    2250万円

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    2550万円

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    本体価格
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  • マクラーレン GT リュクス LED・Bowers&Wilkins・レザー・ナビ

    本体価格
    2248万円

関東
201
261万円
関西
88
271.5万円
東海
84
254.4万円
北海道
18
271.9万円
九州
55
274.5万円
東北
37
266.3万円
北陸・甲信越
52
261.9万円
中国
30
276.9万円
四国
20
289.2万円
地域別台数
関東
19
2324万円
関西
10
2294.5万円
東海
9
2290万円
北海道
1
2248万円
九州
2
2400万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
2350万円
四国
0
---

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シビックとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マクラーレン  GT
319万円439.9万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1496~1993 排気量(cc) 3994
141~182 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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