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シビックとローレルを比較! - みんなの比較車種

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シビックとローレルの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ローレル
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
623 中古車掲載台数 133
  • ホンダ シビック 1.5 後期型 6速MT テールゲートスポイラー

    本体価格
    330万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT VTECターボ 純正F&Rスポイラー BOSE

    本体価格
    308.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 DPオーティオ Bカメラ 社外車高調

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT HKS製マフラー BLITZ車高調 禁煙車

    本体価格
    230.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 黒革 TVナビ Bカメラ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    203.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビTV Bカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    164.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙 1オーナー ナビ Rカメラ BTA USB

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ホンダコネクトナビTV・前後ドライブレ

    本体価格
    344.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ バックカメラ PIONEERツイーター

    本体価格
    279万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル メダリスト 25ターボ5速公認エンジンオーバーホール済

    本体価格
    298万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    147万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト フルエアロローダウン19AW

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    本体価格
    538万円

  • 日産 ローレル 2.0 セレンシア 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル SGL・ガメラ 

    本体価格
    680万円

  • 日産 ローレル メダリスト RB20ターボ 5速公認 新品車高調 予備検

    本体価格
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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション フルエアロローダウン19AWブラックライト

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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション 5速MT換装公認済み 社外フルエアロ

    本体価格
    184万円

関東
218
264.6万円
関西
93
269万円
東海
92
257.8万円
北海道
15
274.8万円
九州
56
277.8万円
東北
35
256.9万円
北陸・甲信越
58
268.3万円
中国
30
271.5万円
四国
26
279.4万円
地域別台数
関東
49
160.4万円
関西
20
179.3万円
東海
14
158.6万円
北海道
6
215.1万円
九州
10
312万円
東北
9
114.4万円
北陸・甲信越
1
95万円
中国
14
268.5万円
四国
10
155.9万円

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シビックとローレルのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ローレル
319万円430.8万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2825
141~182 最高出力(馬力) 100~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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