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シビックとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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シビックとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 11.8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
624 中古車掲載台数 164
  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MT リアウイング フロントスポイラー

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ 純正ドラレコ前 禁煙車

    本体価格
    283.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 MX 5MT 後期型

    本体価格
    160.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV Hondaコネクトナビ 前後社外ドラレコ ETC

    本体価格
    335万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT/ホンダセンシング/コネクトナビ/半革

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT車 純正ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    246.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 ユーザー買取車1オーナーETCメーカーナビ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    216.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Bluetooth接続 電動シート シートヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT/ホンダセンシング/ドラレコ/1オーナー

    本体価格
    279万円

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    34.9万円

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    33万円

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    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビTV ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ CarsOsaka:L2884 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 純正ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    54.2万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビBカメTVBluetoothパワスラHIDETC社外AW

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0ハイウェイスター 4WD 7人乗り

    本体価格
    123万円

関東
219
264.8万円
関西
93
269万円
東海
92
257.8万円
北海道
15
274.8万円
九州
56
277.8万円
東北
35
256.9万円
北陸・甲信越
58
268.3万円
中国
30
271.5万円
四国
26
279.4万円
地域別台数
関東
68
47.2万円
関西
26
36.5万円
東海
18
42.1万円
北海道
5
50万円
九州
20
40.2万円
東北
12
53.9万円
北陸・甲信越
8
47.5万円
中国
4
49.9万円
四国
3
44.3万円

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シビックとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ラフェスタハイウェイスター
319万円430.8万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1496~1993 排気量(cc) 1997~1998
141~182 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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