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シビックと2008を比較! - みんなの比較車種

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シビックと2008の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  2008
VS
15万円438万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 39.8万円273.8万円
2008の相場表を見る
451 中古車掲載台数 103
  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    375.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ ホンダセンシング BOSE 衝突軽減

    本体価格
    312万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ フルセグ 衝突軽減 追従クルーズ

    本体価格
    303.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV デモカー 純正ナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング 障害物センサー 横滑り

    本体価格
    343.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正SDナビTV Bluetooth Bカメラ LED ETC付

    本体価格
    226万円

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    本体価格
    68万円

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    本体価格
    118.8万円

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    141.8万円

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    本体価格
    120.7万円

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    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 2008 レザー エディション ワンオーナーETC純正AW黒革シートヒーター

    本体価格
    78.9万円

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    本体価格
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  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック AppleCarPlay/Bカメラ/クルーズコントロー

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  • プジョー 2008 GTライン ワンオーナー ナビ カメラ 6ヶ月保証

    本体価格
    124万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ETC シートヒート 純正ナビ

    本体価格
    88.5万円

関東
154
264.7万円
関西
62
281.2万円
東海
66
274.6万円
北海道
11
250.4万円
九州
51
256.8万円
東北
21
265.1万円
北陸・甲信越
45
274.4万円
中国
23
264.9万円
四国
18
269.7万円
地域別台数
関東
38
115.1万円
関西
14
104.6万円
東海
17
117.1万円
北海道
2
127万円
九州
13
103万円
東北
9
110.8万円
北陸・甲信越
6
110.3万円
中国
2
95.7万円
四国
2
221.9万円

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シビックと2008のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  2008
319万円430.8万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1496~1993 排気量(cc) 1199
141~182 最高出力(馬力) 82~110
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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