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シビックとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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シビックとトゥインゴの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  トゥインゴ
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 29万円360万円
トゥインゴの相場表を見る
623 中古車掲載台数 195
  • ホンダ シビック 1.5 6MT/レ-ダ-クル-ズ/HKSマフラ-/1オ-ナ-

    本体価格
    245万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9型ナビTV Sヒーター 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 衝突防止/バックカメラ/BOSEサウンド

    本体価格
    298.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 夏冬タイヤあり ナビ ホンダセンシング ETC

    本体価格
    255.2万円

  • ホンダ シビック EX ETC HondaSENSING シートヒーター

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    178.8万円

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    78.5万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ルノー認定中古車保証付き

    本体価格
    229万円

関東
218
265万円
関西
93
269万円
東海
92
257.9万円
北海道
15
274.8万円
九州
56
277.8万円
東北
35
256.9万円
北陸・甲信越
58
268.3万円
中国
30
271.5万円
四国
26
279.4万円
地域別台数
関東
74
165万円
関西
33
184.2万円
東海
38
169.5万円
北海道
0
---
九州
13
142.1万円
東北
10
125.2万円
北陸・甲信越
10
173.2万円
中国
15
153.8万円
四国
2
126.5万円

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シビックとトゥインゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  トゥインゴ
319万円430.8万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 897~998
141~182 最高出力(馬力) 65~109
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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