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シビックとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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シビックとスターレットの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  スターレット
VS
59万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 35.9万円249万円
スターレットの相場表を見る
957 中古車掲載台数 26
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    285万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ドライブレコーダー クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ TV アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ CVT

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT ホンダセンシング 1オーナー 禁煙車 ホンダコネクトディスプレイナビフルセグ BOSEサウンド バックカメラ ビルトインETC2.0 無限マフラー F左右シートヒーター ミラーヒーター 純正18インチAW BSM

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 トップロードサンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    282万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/展示車/新車/ホンダセンシング/Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプレー/BOSEプレミアムサウンドシステム/運転席8Wayパワーシート/レブマッチシステム/ETC2.0車載器

    本体価格
    383.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6速MTターボ/ホンダセンシング/レーダークルーズ/シートヒーター/2.0ETC/コネクトナビ/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/コーナーセンサー/ブラインドスポット/半革シート/

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 当社デモカー サンルーフ 前後ドラレコ 前席シートヒー

    本体価格
    275.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 9インチホンダコネクトナビ機能付きディスプレイ・純正前後ドライブレコーダー・オートリトラミラー・スマートキー・プッシュスタート・ハーフレザーシート・前席シートヒーター・ビルトインETC・パドルシフト

    本体価格
    255.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スターレット XL MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 GT GTターボ(純正5速MT)・全塗装済・ブラキッシュグリーンM                WORKユーロライン14インチアルミ

    本体価格
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  • トヨタ スターレット DX 

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    本体価格
    228万円

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  • トヨタ スターレット ターボS 純正5速MT フルノーマル 5ドア 韋駄天ターボ フォグランプ 71000キロ

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  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 

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    190万円

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    本体価格
    239.8万円

関東
350
262.4万円
関西
122
286.6万円
東海
183
289万円
北海道
8
266.3万円
九州
125
313.1万円
東北
39
268.5万円
北陸・甲信越
58
274.1万円
中国
43
240.5万円
四国
29
315.4万円
地域別台数
関東
15
190万円
関西
3
133.6万円
東海
3
150.3万円
北海道
3
155.9万円
九州
1
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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シビックとスターレットのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  スターレット
319万円440.3万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1331~1453
141~182 最高出力(馬力) 55~135
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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