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シビックセダンとミライースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   ダイハツ  ミライース
VS
38万円288万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 1.5万円479.8万円
ミライースの相場表を見る
76 中古車掲載台数 5143
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビVXM-194VFi ETC 前純正ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙車/内装簡易清掃済/カーセンサー認定書付/ワンオーナー/黒革シート/純ナビVXM-195VFi/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ビルトインETC/レーダークルコン/ドラレコ/パワーシート/シートヒーター/モデューロAW

    本体価格
    142.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35XT フォーミュラ 車検整備付き エンジンD15B 5速MT エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 AT ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    184万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ロアスカート 純正メモリーナビ バックカメラ シートヒーター パワーシート 電子制御パーキングブレーキ オートブレーキホールド LEDヘッドライト 純正17インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    120万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 純正HDDナビテレビバックカメラHIDヘッドライト キーレス  2本出しマフラー トランクスポイラー 車検整備付

    本体価格
    70万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC LEDヘッドライト LEDフォグ レーダークルーズ 純正16インチAW 純正ドラレコ ミラーヒーター F左右シートヒーター VSA

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    166.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突軽減 レーンアシスト 社外ナビ Bluetooth接続可 バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ドライブレコーダー 電動格納ミラー LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    138.5万円

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    85万円

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    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシストIII ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー キーレス アイドリングストップ コーナーセンサー ABS 横滑り防止装置

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII オートライト オートハイビーム アイドリングストップ

    本体価格
    97.5万円

関東
24
130.1万円
関西
12
146.3万円
東海
15
147.5万円
北海道
3
115.6万円
九州
4
147万円
東北
7
126.5万円
北陸・甲信越
4
132.8万円
中国
4
148.4万円
四国
3
193.1万円
地域別台数
関東
1132
71.9万円
関西
661
65.4万円
東海
592
68.8万円
北海道
329
69.1万円
九州
769
67.7万円
東北
490
72.6万円
北陸・甲信越
407
67.3万円
中国
469
73.5万円
四国
294
69.2万円

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シビックセダンとミライースのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   ダイハツ  ミライース
265万円276.1万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1496 排気量(cc) 658
173 最高出力(馬力) 49
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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