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ゼストとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   マツダ  ボンゴトラック
VS
1万円75万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 24.8万円643万円
ボンゴトラックの相場表を見る
477 中古車掲載台数 237
  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 4WD 社外オーディオ リモコンキー HIDライト

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 検8年2月付タイミングベルト交換済オートAC

    本体価格
    18.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 G アルマス 助手席リフトアップシート車 無助手席リフトアップシートドラレコETC

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W エアコン ディスチャージドランプ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 D ワンオーナー メーカーオプション7インチ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 D ワンオーナー リモコンキー

    本体価格
    42.2万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 社外アルミ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト D スペシャル ETC キーレス 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 4WD AT 4WD TB スマートキー ETC

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    24.2万円

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  • マツダ ボンゴトラック キャンピング アミティ SPEND 12Vクーラー&リチウム

    本体価格
    479.8万円

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    本体価格
    230万円

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    185万円

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    本体価格
    260万円

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    359万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 0.7t深ダンプ

    本体価格
    154万円

  • マツダ ボンゴトラック その他 その他

    本体価格
    応談

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング オートマ 1トン Wタイヤ

    本体価格
    165万円

関東
127
24.7万円
関西
82
21.6万円
東海
54
22.7万円
北海道
29
26.9万円
九州
89
23.6万円
東北
44
26.7万円
北陸・甲信越
21
27.8万円
中国
15
24.7万円
四国
16
25.8万円
地域別台数
関東
79
239.2万円
関西
62
137.3万円
東海
23
221万円
北海道
6
174.2万円
九州
32
160.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
7
215.4万円
中国
7
232.4万円
四国
12
330.9万円

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ゼストとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   マツダ  ボンゴトラック
104万円163.8万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 2名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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