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ゼストとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
5.5万円78.9万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 99.8万円130万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
508 中古車掲載台数 22
  • ホンダ ゼスト 660 D CarsOsaka:H7022 ETC ナビ

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD ABS スマートキー

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検R8.10 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 純正ナビ TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD スマートキー バックカメラ付CD ETC

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 純正Mナビ ワンセグ Bカメラ ETC Sキー

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 D バックカメラ/スマートキー/ドラレコ/禁煙

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ナビ・ETC・純正AW・オートエアコン

    本体価格
    6.8万円

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    本体価格
    415万円

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    248万円

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    99.8万円

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    239万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD PUSHスタート スマートキー 本州仕入

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5ハイブリッドE-Fourプレミアム 4WD 9インチナビ ETC クルコン サンルーフ

    本体価格
    223.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    373.6万円

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    130万円

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    本体価格
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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ルーフキャリア 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    126.7万円

関東
123
25.3万円
関西
81
20.7万円
東海
61
25.9万円
北海道
33
25.1万円
九州
95
24.9万円
東北
36
26.4万円
北陸・甲信越
31
26.1万円
中国
27
26.8万円
四国
21
26.2万円
地域別台数
関東
2
199.8万円
関西
5
238.5万円
東海
1
295万円
北海道
1
124万円
九州
8
303万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
206.6万円
中国
0
---
四国
3
370.1万円

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ゼストとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   トヨタ  ハリアーハイブリッド
104万円163.8万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
52~64 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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