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バモスとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 150万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
516 中古車掲載台数 347
  • ホンダ バモス 660 M タイベル交換/ETC/キ-レス/保証付

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ バモス 660 G ワンオーナー 5速ミッション

    本体価格
    54万円

  • ホンダ バモス 660 G 両側スライドドア LEDヘッド バックカメラ

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ ETC ナビ テレビ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス 660 L サーフライダー 全塗装済み

    本体価格
    59万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD リアヒーター付 4WD オートマ車

    本体価格
    68万円

  • ホンダ バモス 660 G PS PW ABS

    本体価格
    79万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    45.5万円

  • ホンダ バモス 660 L アルミ エアコン パワステ ローダウン

    本体価格
    9万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 4WD 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    36万円

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GX 4WD 法人ワンオーナー デフロック 寒冷地仕様

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    応談

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    1018万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オーナー 禁煙車 屋内保管 リアモニタ

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    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 法人ワンオーナー/純正ナビ/パノラミックビ

    本体価格
    1098.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロパーツ

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    1150万円

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    893万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 4WD シートヒーター サンルーフ MTモード付

    本体価格
    1080.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ リアエンター 寒冷地仕様

    本体価格
    999万円

関東
154
44.4万円
関西
53
32.5万円
東海
85
40.7万円
北海道
19
45.2万円
九州
91
47万円
東北
23
43.7万円
北陸・甲信越
36
42.5万円
中国
32
48万円
四国
23
36.1万円
地域別台数
関東
67
1085.1万円
関西
68
1109.3万円
東海
77
1070.3万円
北海道
28
1127.6万円
九州
48
1082.4万円
東北
14
1104.4万円
北陸・甲信越
16
1086.7万円
中国
21
1031.1万円
四国
8
1151万円

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ホンダ  バモス   トヨタ  ランドクルーザー300
118万円169.1万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
656 排気量(cc) 3345~3444
45~64 最高出力(馬力) 309~415
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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