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フィットとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   キャデラック  エルドラド
VS
8万円321万円
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中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
5675 中古車掲載台数 5
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS ワンオーナー禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    211万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ ファインエディション Bluetooth対応ナビ Bカメラ  ドラレコ  CD  アームレスト付センターコンソールボックス(アクセサリーソケットDC12V付) 1オーナー プッシュスタート 横滑り防止 1年間走行無制限保証

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 クロスター 純正ナビ(VXU-215VTI) ETC ドライブレコーダー バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    157万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム SDナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 ハーフレザーシート LEDヘッド ETC

    本体価格
    165.2万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 禁煙・ホンダセンシング・9インチワイドディスプレイ・フルセグTV・コンビシート・Bカメラ・LEDライト・前後ドラレコ・ETC2.0・スマートキー2個

    本体価格
    194万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 当社元禁煙試乗車 ホンダセンシング ナビ

    本体価格
    187万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ホンダセンシング 1オーナー車 純正ナビ バックモニター 純正ドラレコ LEDライト ETC 禁煙車

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 ネス ホンダセンシング純正ナビバックカメラETC

    本体価格
    135.5万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    135.9万円

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    1380万円

関東
1692
126.6万円
関西
620
124.2万円
東海
646
133.5万円
北海道
413
132.9万円
九州
722
112.5万円
東北
651
135.2万円
北陸・甲信越
459
120.2万円
中国
307
118.5万円
四国
165
118.8万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィットとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   キャデラック  エルドラド
155.8万円292.9万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1317~1496 排気量(cc) 4564~4892
98~118 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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