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フィットと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   フェラーリ  458イタリア
VS
12.9万円290万円
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中古車相場 1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
5029 中古車掲載台数 55
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV リュクス LED・メモリナビ・DVD・バックカメラ・純正

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ フィット 13G Fパッケージ Bluetooth、Rカメラ Bluetooth バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング ワンオーナー いまコレ+新品マット付 7インチナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 当社元社有車 禁煙 9インチ純正コネクトナビ 前後ドラレコ 用品アームレストコンソール フルセグ 衝突軽減ブレーキ 前後障害物センサ サイドエアバッグ Rカメラ ETC DVD CD録音 BT USB

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 認定中古車 1年保証付 ワンオーナー ナ

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    136.4万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 純正大型9インチナビ付

    本体価格
    188万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L ホンダセンシング 純正ナビ/フルセグ/CD/DVD/BT Bカメラ ホンダセンシング レーンキープアシスト レーダークルーズ ETC ハーフレザーシート LEDライト フォグ ステアリングスイッチ プッシュスタート

    本体価格
    121.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ メモリーナビ ワンセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 前ドラレコ Bluetooth クルコン 純正15インチ鉄 ETC

    本体価格
    42.3万円

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    2362万円

関東
1480
125.7万円
関西
521
115.3万円
東海
548
131.9万円
北海道
358
130.6万円
九州
680
114.8万円
東北
588
140.3万円
北陸・甲信越
416
126.9万円
中国
267
120.2万円
四国
171
123.7万円
地域別台数
関東
13
2627.9万円
関西
13
2754万円
東海
15
2605.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
3
2483.3万円

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フィットと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   フェラーリ  458イタリア
155.8万円292.9万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1317~1496 排気量(cc) 4499
98~118 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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