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フィットとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   ホンダ  NSX-R
VS
8万円296万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 4980万円5978万円
NSX-Rの相場表を見る
5917 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フィット 1.3 クロスター H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXU-215FTi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ドラレコ LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS 当社デモカー 9インチプレミアムインター

    本体価格
    233.2万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ ・前後ドラレコ装着車

    本体価格
    62万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ ABS ESC アイドリングストップ

    本体価格
    44.4万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム 純正SDDナビTV バックモニター ドラレコ

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G モデューロ スタイル ホンダセンシング 禁煙車 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズコントロール 車線逸脱防止装置 衝突軽減防止装置 ステアリングリモコン ビルトインETC フォグランプ

    本体価格
    133.1万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 後期 前席シートヒーター SDナビ ホンダセンシング バックカメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth ETC 革巻きステアリングホイール スマートキー オートブレーキホールド

    本体価格
    181.2万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Sパッケージ 車検R9年1月 ETC プッシュスタート

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 認定中古車・運転支援・中古保証・メモリー

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G F 社外7型ナビ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/フルセグTV/レーダー探知機/プッシュスタート/電動格納ウィンカーミラー/フォグランプ/ステアリングリモコン/ドアバイザー/純正フロアマット

    本体価格
    94.5万円

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    本体価格
    4980万円

関東
1789
127万円
関西
671
125.9万円
東海
704
134.6万円
北海道
430
133.9万円
九州
722
114.9万円
東北
659
131.6万円
北陸・甲信越
451
121.8万円
中国
314
117.5万円
四国
177
115万円
地域別台数
関東
2
5479万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィットとNSX-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   ホンダ  NSX-R
155.8万円292.9万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
1317~1496 排気量(cc) 2977~3179
98~118 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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