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フィットとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   マセラティ  クアトロポルテ
VS
12.9万円288.3万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 129.9万円1766.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
4821 中古車掲載台数 87
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・クルーズコントロール・プッシュスタート・スマートキー・ホンダ・フィット

    本体価格
    112万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 6速ミッション/ノーマル/カロッツェリアナビ/テレビ/Bluetooth接続/純正ホイール/ETC/オートエアコン

    本体価格
    113.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS /車検令和9年9月/ナビ/ETC

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ クルコン LEDオートライト BTオーディオ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング ナビTV バックカメラ ETC Pスタート

    本体価格
    64万円

  • ホンダ フィット 1.3 クロスター 純正8インチナビ フルセグ DVD再生 USB入力 Bカメラ 前後ドラレコ ETC LEDライト オートライト レーダーC 電動パーキング サイドSRS AAC シートリフター ISOFIX 純正AW

    本体価格
    134.2万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 半革 禁煙 8型ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    163万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 

    本体価格
    131.4万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ホンダセンシング クリアランスソナー レーダークルーズコントロール ルーフレール 純正アルミ

    本体価格
    91.1万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ 

    本体価格
    69万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
1448
125.4万円
関西
504
114.8万円
東海
509
130.6万円
北海道
346
131.2万円
九州
656
113.6万円
東北
562
141万円
北陸・甲信越
380
125.5万円
中国
255
119.4万円
四国
161
121.9万円
地域別台数
関東
41
405.8万円
関西
12
323.4万円
東海
19
524万円
北海道
2
581.5万円
九州
7
394.4万円
東北
1
1217.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
328.3万円
四国
1
380万円

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フィットとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   マセラティ  クアトロポルテ
155.8万円292.9万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1317~1496 排気量(cc) 2979~3799
98~118 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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