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ライフとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ホンダ  アコードワゴン
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
1300 中古車掲載台数 20
  • ホンダ ライフ 660 G ドラレコ バックカメラ タイベル交換済み

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル ETC CDオーディオ キーレス AUX 記録簿

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 社外HDDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ シートカバー バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス CD ETC スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 G パールホワイト・ナビ付

    本体価格
    42.2万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 自社 ローン スマートキー Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    30万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検08.11 ETC キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 純正ナビ ETC キーレス HIDヘッドライト

    本体価格
    32万円

関東
322
25.1万円
関西
165
19.7万円
東海
125
25.9万円
北海道
82
29.5万円
九州
242
25.7万円
東北
106
28.5万円
北陸・甲信越
103
28.5万円
中国
84
26.3万円
四国
71
26.2万円
地域別台数
関東
5
80万円
関西
2
38.8万円
東海
0
---
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
2
81万円
四国
5
105.5万円

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ライフとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ホンダ  アコードワゴン
94.5万円168万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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