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ライフとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   レクサス  IS F
VS
500円95万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 187万円499.8万円
IS Fの相場表を見る
1060 中古車掲載台数 39
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ナビ ワンセグTV Bluetooth 純正アルミ フォグランプ スマートキー オートエアコン ベンチシート Wエアバック

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートキー ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック オートマキーレスエアコンパワステ

    本体価格
    8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 純正オーディオ CD ラジオ バックカメラ

    本体価格
    19.7万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル スマートキー ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 C 禁煙 純正ナビ 弊社下取り車 ABS ETC USB CD/DVD 地デジ キーレスエントリー

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 C 電動格納ミラー/パワステ/バックカメラ/

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 車検整備2年付き/自社3ヶ月保証/ナビ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G CDオーディオ マニュアルエアコン キーフリー パワステ パワーウインドウ ABS

    本体価格
    52.1万円

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    388万円

  • レクサス IS F 5.0 1オーナー サンルーフ BBSポリッシュ19AW ダークシルバースターリングファイバー ディスチャージヘッドライト バックガイドモニター パドルシフト DVDビデオ フルセグTV TVキット ビルトインETC

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  • レクサス IS F 5.0 メーカーナビフルセグサンルーフスロコン

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  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 純正オプション19インチアルミ パドルシフト クルーズコントロール 革巻きステアリング ホワイトセミアニリン革シート プレミアムサウンド HIDヘッドライト パワーシート 純正ナビ

    本体価格
    317.9万円

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    本体価格
    応談

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  • レクサス IS F 5.0 純正ナビ/フルセグ/SR/本革/トムスマフラー

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  • レクサス IS F 5.0 後期型 BBS製純正OPメッシュ19インチ鍛造AW アルカンターラ/セミアニリン革コンビシート クリアランスソナー スポーツモード切替 フルセグ シートヒーター フロントメモリー機能付きパワーシート パドルシフト

    本体価格
    387.8万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDメーカーナビ/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth接続/マークレビンソンプレミアムサウンド/DVD再生/ETC/ブレーキサポート/前席パワーシート&シートヒーター/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    388.8万円

関東
277
22.6万円
関西
155
20.5万円
東海
103
25.7万円
北海道
81
28.2万円
九州
167
24.3万円
東北
83
30.5万円
北陸・甲信越
69
27.2万円
中国
62
27.6万円
四国
63
25.7万円
地域別台数
関東
15
302.6万円
関西
3
416.6万円
東海
14
320.6万円
北海道
0
---
九州
3
364.8万円
東北
1
426.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
313.3万円
四国
1
257.9万円

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ライフとIS Fのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   レクサス  IS F
94.5万円168万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
658 排気量(cc) 4968
52~64 最高出力(馬力) 423~430
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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