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ライフとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
4万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 50万円285万円
Mクラスの相場表を見る
927 中古車掲載台数 21
  • ホンダ ライフ 660 C 保証付き 修復歴無 ETC 純正14インチAW ABS付き 純正オーディオ CD AUX キーレス ヘッドライトレベライザー ベンチシート エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席・助手席エアバッグ 車検整備付

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 純正CDBカメラ スマートキー 1年保証

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G 社外ナビ TV ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検10年5月まで・走行47600km

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 純正メモリーナビ CD DVD ディスチャージヘッドライト ETC  ホット保証ライト3ヶ月走行距離無制限メーカー保証

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 車検2年

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ナビ TV

    本体価格
    15.4万円

  • ホンダ ライフ 660 C ナビ バックカメラ ETC 新規車検

    本体価格
    36.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 4WD ディスチャージドランプ/ナビ

    本体価格
    49.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    132万円

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    本体価格
    169万円

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    148万円

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    198万円

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    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    111.9万円

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    本体価格
    215万円

関東
231
24.4万円
関西
117
20.2万円
東海
84
28万円
北海道
107
24.5万円
九州
150
25.9万円
東北
70
28.5万円
北陸・甲信越
67
25.7万円
中国
46
31.4万円
四国
55
24.6万円
地域別台数
関東
11
205.7万円
関西
4
171.7万円
東海
2
220万円
北海道
1
129万円
九州
2
156万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
138万円
四国
0
---

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ホンダ  ライフ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
94.5万円168万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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