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ライフとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
500円78万円
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中古車相場 298万円1048万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
968 中古車掲載台数 13
  • ホンダ ライフ 660 G 検2年バックカメラCDキーレス電格ミラーABS

    本体価格
    7.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 買取車 バックカメラ付き 禁煙車 オートエアコン スマートキー スペアキーあり ナビゲーション ワンセグ DVDビデオ再生 フロアマット サイドバイザー マッドガード 車両取扱説明書 点検整備記録簿

    本体価格
    15.4万円

  • ホンダ ライフ 660 C バックカメラ オートエアコン CD

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G CD ABS

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スペシャル ETC キーレスエントリー 電動格納ミラー AT 盗難防止システム ABS CD ミュージックプレイヤー接続 アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション キーレス・禁煙車

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 4WD・走69000・Bカメラ・エンスタ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 Gタイプ 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ライフ 660 G ワンオーナー/ギャザズメモリーナビ/地デジTV/CD/AUX/バックカメラ/ドライブレコーダー/キーレス/ヘッドライトレベライザー/電格ドアミラー/ステアリングリモコン/走行0.9万km/

    本体価格
    37.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    415.8万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 正規ディーラー車 ATオーバーホール済み 各整備済み ヤナセ正規輸入車 ホワイトリボンタイヤ ディーラー下取入車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 1978年 ディーラー車 クーペ

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 250CE ウエスタン自動車物 左4MT 

    本体価格
    500万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE ディーラー車 レザーシート 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    352万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 ロリンザーワイドバージョン/レストア車/Eクラスクーペ/HRE544Cホイール/エアサスPloom+Airliftperformanceトランク部分設置ワンオフ/全塗装済/直近エンジン修繕明細あり/

    本体価格
    1048万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 新車並行 左ハンドル 本革シート サンルーフ 300CE-24V パワーシート

    本体価格
    415万円

関東
265
23万円
関西
117
18.1万円
東海
104
25.5万円
北海道
88
25.9万円
九州
166
23.5万円
東北
80
29.4万円
北陸・甲信越
51
28.3万円
中国
46
31.6万円
四国
51
27.5万円
地域別台数
関東
3
488.6万円
関西
4
406.5万円
東海
1
1048万円
北海道
0
---
九州
4
299.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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ホンダ  ライフ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
94.5万円168万円 新車時価格 915万円933万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
658 排気量(cc) 2960~3199
52~64 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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