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ライフとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   日産  フェアレディ
VS
500円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 258.4万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
1062 中古車掲載台数 19
  • ホンダ ライフ 660 G 修復歴無 バックカメラ

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 禁煙 ABS キーレス エアコン

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ライフ 660 G 車検整備付A/Cバックカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ ETC ホンダ純正ホイール

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル ETC キーレス Wエアバッグ CD

    本体価格
    7.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 車検 令和9年11月14日まで タイミングベルト・ウォーターポンプ・各ベルト交換済み キーレス プライバシーガラス JB5 コンピューター診断実施済み 東京・千葉・神奈川・茨城・群馬・愛知・三重・岐阜・長野

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ 検2年 キーレス CD HID ABS アルミ

    本体価格
    6.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G オートマバックカメラキーレス修復歴無し

    本体価格
    12万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ SRL311 U20 SUツイン 5速 RSワタナベ 基本ノーマル ダットサン

    本体価格
    371.8万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 左ハンドル 1968年モデル ジャパンダットサンサービスでレストア歴有り

    本体価格
    338万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ SP311ローウインドウ ダットサン SP311 左ハンドル 4MT 1600CC 新品ソフトトップ

    本体価格
    258.4万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSRL311 1968年式SRL311(フレーム エンジン 足回り)SP310ボディー搭載車・ミッションOH済・ブレーキパッド交換済・クラッチホース純正新品交換済・クラッチディスク交換済・アルミホイール・社外ハンドル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドウスクリーン 4速MT(ポルシェタイプシンクロ) 4気筒OHVエンジン ハヤシレーシングアルミ14インチ

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ 240ZG youtube解説動画有り

    本体価格
    1850万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

関東
295
21.5万円
関西
128
18.9万円
東海
110
26.1万円
北海道
86
29.1万円
九州
165
23.3万円
東北
85
30.7万円
北陸・甲信越
66
29.2万円
中国
66
29.2万円
四国
61
25.7万円
地域別台数
関東
13
457.7万円
関西
0
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
5
1165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ライフとフェアレディのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  フェアレディ
94.5万円168万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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