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NV350キャラバンとライフを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   ホンダ  ライフ
VS
55万円725万円
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中古車相場 500円95万円
ライフの相場表を見る
1120 中古車掲載台数 1063
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 切替4WD ディーゼルターボ 5ドア AT 5人乗り フォグ 電格ミラー ETC プッシュスタート キーレス スマートキー 地デジTV ナビ Wエアコン Bluetooth Bカメラ ベッド 4ナンバ

    本体価格
    174万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 5D 低床 6人乗 純正ナビ Bカメラ 純正ETC

    本体価格
    155.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 VX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    208万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ PS PW AT フルセグTVナビ ETC バックカメラ Dレコ レーダー 両側スライドドア 電動格納ミラー キーレス 荷室床木/取外OK

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    202万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ ナビ Bカメ ETC リヤクーラー&ヒーター

    本体価格
    112万円

  • 日産 NV350キャラバン スーパーロングワイドDXターボ 4WD ディーゼルターボ エアコン

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 VX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ!純正ナビフルセグ!Bluetooth!アラウンドビューモニター!エマージェンシーブレーキ!ドラレコ!ETC!オプションLEDヘッドライト!フォグランプ!リアクーラー!禁煙車1

    本体価格
    313.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ デイーゼル ターボ ETC

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ エアコン パワステ 1年保証

    本体価格
    89.8万円

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    9万円

関東
524
189.5万円
関西
195
190.7万円
東海
146
199.8万円
北海道
46
193.5万円
九州
65
214.2万円
東北
56
236.5万円
北陸・甲信越
61
210.8万円
中国
19
205.1万円
四国
8
270.9万円
地域別台数
関東
274
22.5万円
関西
150
20.8万円
東海
106
25.7万円
北海道
83
27.6万円
九州
168
24.2万円
東北
84
30.6万円
北陸・甲信越
71
27万円
中国
63
27.8万円
四国
64
25.9万円

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NV350キャラバンとライフのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ホンダ  ライフ
189.4万円432.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1998~2488 排気量(cc) 658
129~147 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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