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レジェンドとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  レジェンド   ボルボ  XC70
VS
33万円598万円
レジェンドの相場表を見る
中古車相場 44万円198万円
XC70の相場表を見る
106 中古車掲載台数 14
  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD パノラミックビューモニター サンルーフ ワンオーナー 前席エアシート/エアシート ホンダセンシング 後席シートヒーター 3面シェード HDMI 後席コントロールパネル ステアリング純正ドラレコ

    本体価格
    420万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 I 4WD /4WD/純正HDDナビ/バックカメラ/フロントカメラ/ETC/CD/ワンセグ/ミュージックサーバー/障害物センサー/クルーズコントロール/レーンキープアシスト/本革シート/電動シート/スマートキー/

    本体価格
    58.3万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    240万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEX セイケンNKBエリート510M22インチAW ラルグス車高調 モデューロロアスカート トランクスポイラー グリルブラックアウト モデューロサイドステップガーニッシュ ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純正インターナビ フルセグ Bluetooth 全周囲カメラ ホンダセンシング レーダ―クルコン ETC パドルシフト オートLEDライト コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD パワートランク・本革・アキュラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD タイミングベルト交換済 ブラックレザーシート サンルーフ HUD アダプティブクルーズC CMBS BSM アラウンドビューM KRELLサウンド ウッドコンビH 後席シートヒーター 電動シェード 前ナンバー岡山県

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD HYBRID EX HDDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減B 障害物センサー レーンキープ 追従クルコン シートヒーター・エアコン 電動シート LEDライト オートライト ワイヤレス充電 ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 前期型 黒革内装

    本体価格
    125万円

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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    56万円

関東
35
224.9万円
関西
12
215.6万円
東海
21
234万円
北海道
8
167.1万円
九州
6
208万円
東北
9
140.6万円
北陸・甲信越
10
198.5万円
中国
4
168.7万円
四国
1
319.9万円
地域別台数
関東
5
100.5万円
関西
2
134.8万円
東海
3
110.9万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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レジェンドとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   ボルボ  XC70
680万円1100万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
3471 排気量(cc) 1968~3192
314 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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