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シビックタイプRとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   マクラーレン  GT
VS
128万円989.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 1650万円3258万円
GTの相場表を見る
613 中古車掲載台数 33
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ TV バックカメラ ヒルスタートアシスト 専用メーター 大型リアスポイラー 軽量20インチAW カラードバンパー ビルトインETC クルコン オートライト

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 140系後期 J'S RACINGセミチタンマフラー J'S RACINGフロントスポーツガーニッシュ J'S RACINGリアアンダースポイラー VARISフロントスポイラー EVENRURIカーボンエアインテーク ADVAN19インチAW

    本体価格
    617.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ドラレコ ナビ TV バックカメラ ETC2.0 衝突軽減ブレーキ キープレーン クルコン クリアランスソナー LogR

    本体価格
    618万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/ドラレコ/純正コネクティッドナビ/クルコン/地デジ/運転支援 ETC2.0/ディーラー保証付き

    本体価格
    630万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 5速MT RECAROシート MOMOステアリング SPOONコンピューター DC2エキマニ 社外機械式LSD SPOONマフラー 社外アルミラジエター P1レーシング15インチアルミホイール

    本体価格
    320.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング・ナビ装着パッケージ・bremboキャリパー・ENKEI18インチAW・純正ナビ&フルセグ・フロント&Bモニター・純正ナビ連動前後ドライブレコーダー・LEDヘッドライト&LEDフォグ

    本体価格
    609.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 1オナ フロアマット OPステア・ホーン 純正ナビ フルセグTV Bモニター レーダークルコン レーダー探知機 タイプR専用シート 純正19AW ブレンボキャリパー クリアランスソナー ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    623万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純ナビ Bカメラ ホンダログR ETC

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/無限リップ/ワークスベル/ピボットスロコン/フロントフォグランプ/社外ナビ/Bluetoothオーディオ/社外ナビ/ETC/HIDヘッドライト/タイプR専用純正シート/6MT/純正アルミ

    本体価格
    229.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車/フルノーマル/保証書

    本体価格
    599.8万円

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    1950万円

関東
224
442.3万円
関西
116
470.3万円
東海
129
466.5万円
北海道
12
462.7万円
九州
55
508.5万円
東北
14
500.7万円
北陸・甲信越
19
481.4万円
中国
25
495.8万円
四国
19
521.7万円
地域別台数
関東
10
2161.2万円
関西
6
2289.7万円
東海
9
1903.3万円
北海道
0
---
九州
3
2130万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
2192万円
四国
0
---

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シビックタイプRとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   マクラーレン  GT
499.7万円618万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1995 排気量(cc) 3994
330 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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