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シビックタイプRとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   ルノー  メガーヌ
VS
108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 18.8万円648万円
メガーヌの相場表を見る
785 中古車掲載台数 157
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 ホンダコネクトディスプレー ナビ フルセグTV 専用デジタルグラフィックメーター 専用19インチAW レーシングブラックPKG専用装備 ホンダセンシング buramboレッドキャリパー

    本体価格
    638.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 純正レカロシート キセノン 純正ブレンボ ドアバイザー ETC 電格ミラー キーレス

    本体価格
    545万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ワンオーナー・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC2.0・ワイヤレス充電・ホンダセンシング・スマートキープッシュスタート・電子パーキングブレーキ・ブレーキオートホールド・ブラインドスポット

    本体価格
    613万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 赤内装 R8年登録車

    本体価格
    610万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 レースベース車 N1規定レースカー 鈴鹿クラブマンレース モテギチャンピオンカップレース ホンダワンメイクチャンピオンカップレース ボディフルスポット 無限貫通ロールバー ゼロファイター車高調 某タイヤメーカー開発車両

    本体価格
    249万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 RAYS19inc BLITZマフラー ECU書換

    本体価格
    420万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 EK9無限ロールバースポット増し外LSD

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 6MT 純正ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー ブラインドスポットインフォメーション リアトラフィックモニター オートハイビーム

    本体価格
    574.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ レーシングブラックパッケージ 純正ナビ9型 Android Auto フルセグTV ACC レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール パワーシート 純正ビルトインETC2.0

    本体価格
    611.2万円

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    本体価格
    218万円

関東
268
493.3万円
関西
139
509.1万円
東海
169
530.9万円
北海道
17
519.5万円
九州
77
540.6万円
東北
24
561.4万円
北陸・甲信越
27
541.7万円
中国
29
522.7万円
四国
35
541.9万円
地域別台数
関東
65
268.4万円
関西
36
336.6万円
東海
23
330.5万円
北海道
6
150万円
九州
3
211.3万円
東北
6
262万円
北陸・甲信越
5
327.8万円
中国
9
286.1万円
四国
4
70.9万円

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シビックタイプRとメガーヌのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ルノー  メガーヌ
499.7万円618万円 新車時価格 263万円949万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
1995 排気量(cc) 1197~1798
330 最高出力(馬力) 132~300
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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