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シビックタイプRとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   スバル  レガシィアウトバック
VS
89.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 20万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
468 中古車掲載台数 407
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車/6速MT/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    465.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビTV サイドエアバック リヤスポイラー

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 禁煙 サーキット走行無

    本体価格
    658万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/ETC/キーレス/

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 J'sハイパーECU/BLITZ別タン式車高調/後期

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT 純正ナビ DTV ETC

    本体価格
    230.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 クラッチセットメンテナンス済み

    本体価格
    386万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー・ETC・ナビ・TV・パワステ

    本体価格
    595万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/無限エアロ/アラゴスタ車高調ENKEI18AW

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 無限エアロ ナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    627.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    158.7万円

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    65.3万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD スマートキー 社外ETC ドラレコ前後

    本体価格
    68.4万円

関東
156
436.6万円
関西
92
424.2万円
東海
78
480.4万円
北海道
10
547.8万円
九州
58
471.3万円
東北
12
560.9万円
北陸・甲信越
23
416.1万円
中国
21
489万円
四国
18
494.7万円
地域別台数
関東
123
170.2万円
関西
36
162万円
東海
60
191万円
北海道
54
144.6万円
九州
19
249.9万円
東北
53
155.5万円
北陸・甲信越
42
151.2万円
中国
15
236万円
四国
5
225.3万円

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シビックタイプRとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   スバル  レガシィアウトバック
499.7万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1995 排気量(cc) 1795
330 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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