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プレリュードと595を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   アバルト  595
VS
109.9万円685万円
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中古車相場 38万円476.9万円
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186 中古車掲載台数 418
  • ホンダ プレリュード 2.0 コネクトディスプレー・ETC・ドラレコ

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 新車保証継承 禁煙 当社デモカー ナビ Rカメラ BTオーディオ TV サイド+カーテンエアバック アルミ LEDライト シートヒーター クルコン スマートキー イモビライザー

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード SiR  懐かしい4ws付き   興味ある方見に来 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 衝突被害軽減システム  純正メモリーナビ  レンタアップ ドライブレコーダー バックカメラ レーンアシスト オートライト シートヒーター LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 認定中古車(保証2年)・登録済未使用車

    本体価格
    570万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車未登録 Google搭載コネクトナビ ETC2.0

    本体価格
    568万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS VTECエンジン・オートエアコン・キーレス

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 新車保証 禁煙 ACC レーンキープ 前後センサー カープレイ Wi-Fi ハーフレザーシート 純正TV 純正AW LEDヘッドライト プレミアムマット ワイヤレスチャージング DSRC

    本体価格
    548万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEサウンド・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・19AW・黒革シート・シートヒーター・LEDライト・本革巻ステアリング・Cセンサー・レーダークルーズ・ETC・ホンダセンシング・BSM

    本体価格
    519.9万円

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    115万円

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    146万円

  • アバルト 595 1.4 

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    309.9万円

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    229.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 禁煙 左H 5MT レコードモンツァ サベルト赤黒ハーフレザー ブレンボキャリパー ローダウン 17AW ETC コーナーセンサー オートエアコン 車検令和9年9月

    本体価格
    187万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコードモンツァ KONI サベルト

    本体価格
    175万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 595コンペティツィオーネ/5速MT/右ハンドル/ジャッロモデラ/180馬/ブレンボパッド/レコモンマフラー

    本体価格
    236.1万円

関東
42
558.8万円
関西
25
479.5万円
東海
48
541万円
北海道
3
565.5万円
九州
44
549.1万円
東北
9
366.3万円
北陸・甲信越
6
557.4万円
中国
7
366.3万円
四国
2
595万円
地域別台数
関東
152
194.7万円
関西
102
223万円
東海
71
200.1万円
北海道
7
172.5万円
九州
30
203万円
東北
9
195万円
北陸・甲信越
15
273万円
中国
19
185.4万円
四国
13
183.1万円

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プレリュードと595のカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   アバルト  595
618万円648万円 新車時価格 293.8万円486万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
1993 排気量(cc) 1368
141 最高出力(馬力) 145~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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