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アクティトラックとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとフリードスパイクの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  フリードスパイク
VS
58円320万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 14.9万円193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
720 中古車掲載台数 267
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    12.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD キーレス・パワーウィンドウ

    本体価格
    100万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速MT/3方開

    本体価格
    32.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン エアコンクーラー ETC キーレス

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 三方開 5速MT車 作業灯付

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 社外ナビ/TV/ETC/新品タイヤ/レーダー付

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 1オーナー 禁煙車 5速MT エアコン パワステ

    本体価格
    43.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD エアコン 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティトラック 660 三方開 4WD 5速MT エアコン CD

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G キーレス/ナビ/Bカメラ/DVD再/CD/AUX/ETC

    本体価格
    21万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション HID・フルセグ・メモリナビ・後席モニター

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 両側パワースライドドア本革巻ステアリング

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 GL 社外ナビ 両側Pスライド ボディコート済

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ HDDナビ フルセグTV パワスラ キセノン

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ フリードスパイク その他 その他

    本体価格
    59万円

関東
134
70.6万円
関西
42
77.1万円
東海
99
68.4万円
北海道
30
59.3万円
九州
120
56.1万円
東北
82
66.2万円
北陸・甲信越
62
69.7万円
中国
97
69.4万円
四国
54
65.8万円
地域別台数
関東
108
61万円
関西
30
58.5万円
東海
31
63.9万円
北海道
24
75.9万円
九州
22
65.6万円
東北
26
73.7万円
北陸・甲信越
18
55.2万円
中国
5
67.1万円
四国
3
63.5万円

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アクティトラックとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  フリードスパイク
76.7万円212.7万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
656 排気量(cc) 1496
45 最高出力(馬力) 118
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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