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アクティトラックとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティトラック   スズキ  バレーノ
VS
9万円311.8万円
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中古車相場 42万円109.8万円
バレーノの相場表を見る
626 中古車掲載台数 23
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ワンオーナー 4WD 5速マニュアル パワステ エアコン AM/FMラジオオーディオ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 純正フルセグナビ・キーレス・ドアバイザー

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AM/FMラジオ ドアバイザー

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2WD AT車 ETC パワステ エアコン 運転席エアバック・荷台マット・アオリプロテクター・トリイプロテクター・荷台ランプ・純正ラジオ・シガーライター・ヘッドライトレベライザー・フロアマット

    本体価格
    44.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD PSACデフロックUロー&Uリバースギア付き ETC

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD ETC 作業灯 LEDバルブ フォグランプ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン 2WD AT

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速マニュアル車 エアコン パワステ タイミングベルト交換済み 荷台作業灯 社外アルミホイール 運転席エアバック

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 三方開き 5速マニュアル

    本体価格
    25.8万円

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    本体価格
    75.9万円

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  • スズキ バレーノ 1.0 XT ワンオーナー/レーダーブレーキサポート2/セットオプション(革シート/シートヒーター/フロントフォグ/ステアスイッチ)/アダプティブクルコン/HIDヘッド/社外ナビ/地デジTV/スマートキー&プッシュスタート/ETC

    本体価格
    78.6万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 衝突軽減ブレーキ/純正フルセグナビ/バックカメラ/ETC/シートヒーター/スマートキー/プッシュスタート/クルコン/ステリモ/横滑り防止装置/社外アルミホイール

    本体価格
    77.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ HID 盗難防止システム キーレスエントリー スマートキー シートヒーター パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン

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  • スズキ バレーノ 1.2 XS 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth接続/オーディオ フルセグTV CD再生 USB入力端子 ETC ドラレコ シートヒーター アダプティブクルコン 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG レーダーブレーキサポート

    本体価格
    59万円

関東
121
62.7万円
関西
56
71.5万円
東海
80
68.9万円
北海道
21
63.4万円
九州
119
66.1万円
東北
78
63.4万円
北陸・甲信越
40
65.7万円
中国
74
64.4万円
四国
37
68.4万円
地域別台数
関東
8
80.6万円
関西
3
63.2万円
東海
4
69.2万円
北海道
0
---
九州
4
89.7万円
東北
1
83.6万円
北陸・甲信越
1
47.9万円
中国
2
72.5万円
四国
0
---

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アクティトラックとバレーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   スズキ  バレーノ
76.7万円212.7万円 新車時価格 141.5万円176万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
656 排気量(cc) 996~1242
45 最高出力(馬力) 91~111
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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