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トールとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   ホンダ  ストリート
VS
29万円255.5万円
トールの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
1032 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 電動パーキングブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    181.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 全周囲モニター ディスプレイオーディオ フルセグTV Bluetooth 両側電動スライドドア スマートアシスト アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    197.6万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G ナビゲーション ドライブレコーダー ET

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ キーフリー プッシュスタート 両側パワースライドドア クルーズコントロール LEDヘッドライト コーナーセンサー ブレーキサポート 純正アルミホイール ABS SRSエアーバッグ

    本体価格
    182万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 新品タイヤ/社外 9インチ ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG スマートアシスト

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 純正ナビ ブルートゥース バックカメラ 両側パワースライド 衝突軽減ブレーキ 前後センサー LEDヘッドライト ETC オートクルーズ

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ トール 1.0 G ドラレコ・純正ナビ・バックモニター・ETC・両側パワースライドドア

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 純正ナビ フルセグTV CD DVD USB

    本体価格
    84万円

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

関東
322
143.1万円
関西
111
132.5万円
東海
115
127.7万円
北海道
27
119.5万円
九州
142
123.5万円
東北
99
140.2万円
北陸・甲信越
82
135.7万円
中国
99
146.5万円
四国
35
131.2万円
地域別台数
関東
3
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
0
---
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
71.2万円
四国
4
65.8万円

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ダイハツ  トール   ホンダ  ストリート
146.3万円229.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
996 排気量(cc) 656
69~98 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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