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シビックタイプRユーロとエッセを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   ダイハツ  エッセ
VS
87万円~299.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
中古車相場 3.9万円~92万円
エッセの相場表を見る
69台 中古車掲載台数 298台
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 TEIN車高調 HKSエアクリ 3連追加メーター(水温 油温 油圧) セミバケットシート ドラレコ HID ETC 6速MT K20A V-TECエンジン

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ ユーロR クラッチオーバーホール済J'sレーシングECU

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 後期型 チャンピオンシップホワイト ブラック/レッドアルカンターラバケットシート 純正18AW 社外ナビ(CN-F1D9GD) フルセグ Bluetooth接続 バックカメラ ETC ステアリングスイッチ アルミ製シフトノブ

    本体価格
    296.1万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正ナビ ETC リアクリアランスソナー モデューロエアロ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速マニュアル車 i-VTEC 純正アルミホイール ディスチャージヘッドランプ プッシュスタート 球形シフトノブ タイプR専用シート 83512

    本体価格
    163万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 1500台限定 後期モデル ノーマル 純正18AW キセノン ETC キーレス

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 テイン車高調・スポーツマフラー・デジタルインナーミラー・コーナーセンサー・HIDヘッドライト・ETC・セルスターセーフティーレーダー

    本体価格
    187.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 オーディオ ディスチャージヘッドライト(HID) オートエアコン

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 HID/ETC/社外スピーカー/クリソナ

    本体価格
    182.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ エッセ 660 カスタム ETC/DVDナビ/電格ミラー

    本体価格
    33.6万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 

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    28.7万円

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    32万円

  • ダイハツ エッセ 660 D /CDオーディオ/キーレス/5速MT/ドアバイザ-

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 4AT/フルエアロ/キーレス/フォグランプ/  純正アルミ/プライバシーガラス/エアコン/パワーウィンドウ/ヘッドライトレベライザー/

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ エッセ 660 L タイミングチェーン車検R9..11

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 車高調・ローダウン・15インチアルミ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    25万円

関東
37台
182.8万円
関西
7台
217.4万円
東海
3台
235.2万円
北海道
0台
---
九州
12台
193.4万円
東北
1台
161.8万円
北陸・甲信越
3台
170万円
中国
2台
176万円
四国
4台
252.7万円
地域別台数
関東
89台
33.5万円
関西
66台
34.2万円
東海
33台
27.9万円
北海道
9台
19.7万円
九州
45台
28.6万円
東北
9台
36.4万円
北陸・甲信越
19台
29.1万円
中国
16台
32.1万円
四国
12台
23万円

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   ダイハツ  エッセ
298万円~300万円 新車時価格 68.3万円~112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1998 排気量(cc) 658
201 最高出力(馬力) 58
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
11.6km/L 10.15モード燃費 19.4~26km/L

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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