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N-ONEとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  ボンゴトラック
VS
10万円261.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 24.8万円643万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3141 中古車掲載台数 237
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 ターボ スマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 1年保証純正ナビRカメ地デジETCドラレコLED

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ワンオーナー ナビ 4WD

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-ONE G・Lパッケージ G・Lパッケージ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT禁煙ホンダセンシングTEIN車高調ETC

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ アイドリングストップ ルーフ黒塗装

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ブルートゥース対応ナビ ブレーキサポート

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 寒冷地仕様車 積載量900kg

    本体価格
    55万円

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    298万円

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    117.9万円

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    279万円

  • マツダ ボンゴトラック ダンプ 深い 新明和 

    本体価格
    250万円

関東
799
94.8万円
関西
345
92.9万円
東海
522
103.5万円
北海道
187
92万円
九州
429
83.3万円
東北
273
99.2万円
北陸・甲信越
285
93.4万円
中国
189
92.9万円
四国
112
90.2万円
地域別台数
関東
79
239.2万円
関西
62
137.3万円
東海
23
221万円
北海道
6
174.2万円
九州
32
160.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
7
215.4万円
中国
7
232.4万円
四国
12
330.9万円

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N-ONEとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  ボンゴトラック
159.9万円217.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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