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ヴェゼルとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  プレリュード
VS
58.1万円396万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
5735 中古車掲載台数 30
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD ナビ シートヒーター MTモード ETC

    本体価格
    163万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正8インチナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ワンオーナー・フルセグTV

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ヴェゼル ハイブリッドX あんしんパッケージ 純正メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD ナビ/TV/衝突軽減/寒冷地/バックカメラ/ETC

    本体価格
    187.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車 ワンオーナー 純正メモリーナビ

    本体価格
    149万円

  • ホンダ ヴェゼル ハイブリッドZ ・ホンダセンシング 後期型 ハイブリッドZ ・ホンダセンシング 後期型

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 9型純正ナビ CarPlay ACC

    本体価格
    333.1万円

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    本体価格
    125.3万円

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    応談

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    198万円

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    58.6万円

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    本体価格
    118万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR / ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS SIR-タイプS ノーマル車

    本体価格
    369万円

  • ホンダ プレリュード XE クルーズコントロール電動サンルーフ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    279万円

関東
1545
213.8万円
関西
735
243万円
東海
857
230.5万円
北海道
253
206.1万円
九州
881
210.3万円
東北
557
207.2万円
北陸・甲信越
399
229.3万円
中国
322
214.4万円
四国
186
224.3万円
地域別台数
関東
10
210.9万円
関西
5
191.7万円
東海
1
138.7万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
169.5万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
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ヴェゼルとプレリュードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  プレリュード
227.9万円377.6万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1496 排気量(cc) 2156
106~118 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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