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ヴェゼルとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ボルボ  XC70
VS
69.8万円390万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
5957 中古車掲載台数 34
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビTV・前後ドライブレコーダー・Blue

    本体価格
    222.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ Hコネクトナビ/ムーンルーフ/ETC2.0

    本体価格
    355.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ワンオーナー メモリーナビVXM-195VFEi

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ワンオーナー車 禁煙車 コネクトナビ Bl

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビTV Bカメラ Dレコ ETC LEDヘッド

    本体価格
    239万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙/ナビ/Rカメ/6SRS/Dレコ/オートリトラ+

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ホンダセンシング ガラスルーフ 純正ナビ

    本体価格
    342万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ホンダセンシング  標識認識機能  LKA

    本体価格
    214.7万円

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    187万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台限定車/1オナ/黒革/ナビ/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    115.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ナビゲーション FOUR-Cアクティブシャシー

    本体価格
    189.9万円

関東
1544
219.4万円
関西
807
235.6万円
東海
882
231.4万円
北海道
300
206.4万円
九州
944
212万円
東北
607
207.8万円
北陸・甲信越
387
231.8万円
中国
307
209.9万円
四国
179
224.7万円
地域別台数
関東
17
108万円
関西
6
133.6万円
東海
6
167.4万円
北海道
2
43.9万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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ヴェゼルとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ボルボ  XC70
227.9万円377.6万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496 排気量(cc) 1968~3192
106~118 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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