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S660とシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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S660とシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
109.8万円515万円
S660の相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
526 中古車掲載台数 80
  • ホンダ S660 660 アルファ MT車/Gathersナビ/Bカメラ/前ドラレコ/半革シート/1オーナー車

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ GPSレーダー ETC ハーフレザーシート パドルシフト 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール スマートキー LEDヘッドライト オートライト ステアリングスイッチ 16インチ純正アルミホイール

    本体価格
    195.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ Modulo前後エアロ・アクティブスポイラー

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT ディスプレイオーディオバックカメラ HDMI USB Bluetooth ETC クルコン LEDヘッドライト ワークエモーションアルミ カーボンリアスポイラー クスコ車高調 無限ハードトップ

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 新品タイヤ 無限ハードトップ 無限フロントエアロバンパー 無限グリル 無限サイドスポイラー 無限マフラー 無限リヤアンダースポイラー モデューロアルミホイール ETC ドラレコ 無限シフトノブ

    本体価格
    235万円

  • ホンダ S660 660 アルファ LBWKコンプリート ワイドボディ公認済 HSK車高調 社外マフラー 追加メーター マジカルヒューズ レイズTE37Vアルミホイール

    本体価格
    287万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ・センターディスプレイ・シティブレーキアクティブシステム・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・ハーフレザーシート

    本体価格
    230万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 禁煙 バックカメラ 衝突軽減 クルコン ETC

    本体価格
    142.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限マフラー 6速マニュアル Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    258万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
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    201万円

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    158万円

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    299.8万円

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    220万円

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    本体価格
    258.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18アルミ キーレス ETC ドラレコ HIDヘッドライト

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ナビ TV CD DVD ETC Bカメラ AAC

    本体価格
    180万円

関東
188
225.9万円
関西
56
216.1万円
東海
147
238.6万円
北海道
6
198.5万円
九州
51
206.7万円
東北
19
223.7万円
北陸・甲信越
19
203.1万円
中国
29
206.4万円
四国
11
216.8万円
地域別台数
関東
34
158.2万円
関西
11
173.4万円
東海
7
171.9万円
北海道
2
207.5万円
九州
14
187.2万円
東北
2
154.6万円
北陸・甲信越
4
151.2万円
中国
4
210.6万円
四国
2
281.5万円

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S660とシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  シビックタイプRユーロ
198万円315万円 新車時価格 298万円300万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 201
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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