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S660とフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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S660とフェアレディの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   日産  フェアレディ
VS
95.1万円515万円
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中古車相場 258.4万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
572 中古車掲載台数 19
  • ホンダ S660 660 アルファ 関東仕入れ MUGENエアロ 走行3万km

    本体価格
    198万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期型 純正ナビ Bカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロAWアクティブスポイラー

    本体価格
    210万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 

    本体価格
    214万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正オーディオ/Pスタート/ETC/社外ルーフ

    本体価格
    181.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6速MT F/Sエアロ BLITZマフラー TEIN車高調ローダウン センターディスプレイ トランクスポイラー 追加メーター 社外エアクリーナー レイズ16インチAW プッシュスタート

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ バックカメラ ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 1オーナー/ユーザー買取/Bee-RストリートECU・リミッターカット・スペシャルサージタンク/J‘sレーシング車高調/柿本改マフラー/WORK製AW/モデューロフロントバンパー/アクティブスポイラー

    本体価格
    215万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 6速MT センターディスプレイ ディスプレ

    本体価格
    405万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 6MT・DA・ドラレコ・純正アルミ

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ ダットサンフェアレディSRL311 フルレストア歴有り

    本体価格
    338万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SR311 純正ハードトップ付

    本体価格
    378万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン フェアレディSR311 ハードトップ

    本体価格
    484万円

  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 左ハンドル 1968年モデル ジャパンダットサンサービスでレストア歴有り

    本体価格
    338万円

  • 日産 フェアレディ SR311 U20 SOLEX 電動パワステ RSワタナベ

    本体価格
    497.2万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 ハードトップ U20 SUツイン 5速 鉄チン ホイールキャップ

    本体価格
    386.1万円

関東
208
227.9万円
関西
71
210.2万円
東海
151
234.8万円
北海道
7
192.6万円
九州
55
200.9万円
東北
21
225.2万円
北陸・甲信越
20
214.2万円
中国
28
197.9万円
四国
11
262.2万円
地域別台数
関東
13
457.7万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
4
1850万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S660とフェアレディのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   日産  フェアレディ
198万円315万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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